Обработка ходовых колес кранов и тележек
1. Конструктивные особенности и технические требования
Ходовые колеса служат для передвижения ПТМ всех видов, их тележек, кареток и поворотных устройств. Они являются тяжелонагруженными и быстроизнашиваемыми деталями.
Ходовые колеса выполняют двухребордными, одноребордными или без реборд, с поверхностью катания цилиндрической, конусной или радиусной формы. Диаметральные размеры колес находятся в пределах от 90 —100 мм (для электроталей) и до 1200 —1400 мм (для мостовых кранов большой грузоподъемности).
Посадочные отверстия колес обрабатывают по 9 - му квалитету, а поверхности катания —по 11 - му. Радиальное биение поверхности катания колеса относительно оси отверстия не должно превышать 0,15 —0,25 мм, а торцовое биение обода —0,3 —0,5 мм на его диаметре.
Приводные колеса имеют шпоночный паз для соединения с осью колеса, а иногда и резьбовые отверстия в торце ступицы для крепления зубчатого колеса механизма передвижения.
Для кранов тяжелого (Т) и весьма тяжелого (ВТ) режимов работы предусматривается термическая обработка, обеспечивающая твердость НВ 269...321. Для кранов легкого (Л) и среднего (С) режимов требуется твердость НВ 170...228, которая достигается при нормализации.
Для колес кранов и тележек мостовых кранов применяют штампованные и цельнокатаные заготовки из стали 75, 65Г или литые из сталей ст. 55Л - П. Колеса менее нагруженных машин (катки козловых кранов, бегунки опорно - поворотных устройств портальных кранов и колеса талей) изготовляют из стали 45.
Цельнокатаные колеса качественно выше литых и штампованных; сроки их службы при всех режимах работы кранов в 1,5 раза больше, чем у штампованных колес (например, при тяжелом режиме он составляет четыре года вместо двух с половиной лет для штампованных).
