Окраска машин
1. Подготовка поверхности к окраске
Коррозионная стойкость, прочность и внешний вид лакокрасочного покрытия зависят от качества подготовки поверхности под окраску. Ни одно лакокрасочное покрытие не является абсолютно водонепроницаемым. Лакокрасочные пленки даже непосредственно после их нанесения имеют поры, через которые проникают влага, соли, агрессивные газы. Это вызывает коррозию под лакокрасочной пленкой, пленка выпучивается и отделяется от поверхности металла. Поэтому лакокрасочную пленку следует наносить на поверхность, тщательно очищенную от ржавчины, окалины, масляно - жирных пятен, грязи, влаги и других загрязнений, мешающих сцеплению лакокрасочных материалов с окрашиваемой поверхностью.
Подготовка поверхности к окраске включает очистку и выравнивание поверхности, нанесение грунтовочного и шпаклевочного слоев и шлифование поверхности. Поверхности металлоконструкции очищаются механическим и химическим способами. Наиболее распространенными способами механической очистки поверхностей являются гидропескоструйная и дробеметная очистка. Широко применяют очистку поверхностей стальными круглыми щетками, шлифовальными кругами и наждачной бумагой. После механической очистки поверхности обдувают сухим сжатым воздухом и обезжиривают растворителями (уайт - спиритом, ГОСТ 3134 —78). Химический способ очистки включает травление металла растворами минеральных кислот в ваннах с последующей промывкой и нейтрализацией. Применяют также фосфатирование для создания пористой фосфатной пленки, обеспечивающей более прочное соединение наносимых лакокрасочных покрытий с поверхностью.
После очистки и обезжиривания окрашиваемые поверхности покрывают грунтом толщиной 0,04 —0,05 мм. Грунт является основой лакокрасочной пленки. Он обладает свойством сцепления с окрашиваемой поверхностью, антикоррозионностью и водонепроницаемостью, обеспечивает сцепление между металлом и последующими слоями лакокрасочных материалов. Цвет грунта не нормируется, но он должен быть отличным от цвета покрывной краски. Наиболее употребительными грунтами являются глифталевые грунтовки ГФ - 020, ГФ - 017 и № 138, обладающие высокими антикоррозионными качествами. Их применяют при покрытиях масляными красками, различными эмалями.
При окраске дюралюминия и магниевых сплавов применяют грунтовки ГФ - 031, ГФ - 032, АЛГ - 14, КФ - 030, ФЛ - ОЗЖ, ВЛ - 02 и ВЛ - 08. После высыхания грунта поверхность подвергают шпаклевке. Шпаклевка должна обладать хорошей адгезией (сцепляемостью) к грунтовому слою и к последующим покрытиям. Толщина шпаклеванного слоя не должна быть более 0,5 мм, так как с увеличением толщины снижается прочность покрытия. Наиболее широкое применение в подъемно - транспортном машиностроении имеют пентафталевая шпаклевка ПФ - 002 в сочетании с пентафталевыми, глифталевыми и масляными эмалями; маслянолаковая шпаклевка КФ - 003, предназначенная для выравнивания поверхности изделий из алюминия и его сплавов; глифталевые шпаклевки № 175 и 185, применяемые при окраске цветных металлов и легких сплавов; нитроцеллюлозные шпаклевки НЦ - 007, НЦ - 008, НЦ - 009, предназначенные для шпаклевания в сочетании с нитро - и нитроглифталевыми эмалями; перхлорвиниловые шпаклевки ХВ - 004 и ХВ - 005, предназначенные для шпаклевания в сочетании с перхлорвиниловыми эмалями; эпоксидные шпаклевки ЭП - 0010, Э - 4022, состоящие из смеси пигментов, эпоксидной смолы, пластификаторов и отвердителя, вводимого перед употреблением. Вводя наполнитель в шпаклевку, можно исправлять дефекты поверхности литья в виде раковин, впадин и волнистости глубиной до 15 —20 мм без предварительной грунтовки. Цвет шпаклевки также не нормируется, но он должен быть отличным от цвета грунта и покрывной краски.
Для сглаживания неровностей зашпаклеванной и высушенной поверхности производят ее мокрое или сухое шлифование механизированным инструментом или наждачной шкуркой. После мокрого шлифования поверхность промывают водой, протирают ветошью или замшей и подвергают сушке. После сухого шлифования поверхность обдувают сжатым воздухом и протирают ветошью.
