Производство рычагов и колодок тормозов.
3. Изготовление рычагов магнитного тормоза
Для рычагов магнитного тормоза характерны большие размеры и специфическая форма. В средней части якорного рычага имеется диск с развитой торцовой поверхностью, выполняющей в собранном узле магнита роль якоря.
Корпус магнита является сопрягаемой деталью для якорного рычага. Он имеет массивную среднюю часть с внутренней цилиндрической посадочной поверхностью для установки катушки магнита. Две пары ушков корпуса, расположенные на параллельных осях, предназначены для сопряжения с якорным рычагом и другими элементами тормоза.
Наиболее специфична технология изготовления этих деталей в мелкосерийном производстве при больших размерах (межосевое расстояние отверстий —800 мм). В этом случае не все требования точности сборки якорного рычага с корпусом магнита могут быть обеспечены путем взаимозаменяемости, поэтому вводится совместная окончательная обработка основных сопряженных отверстий.
Заготовку якорного рычага перед обработкой размечают. Затем на токарно - карусельном станке, при установке в четырехкулачковой планшайбе с выверкой по разметке, обрабатывают дисковую часть рычага. Плоскости бобышек фрезеруют на горизонтально - расточном станке за два установа со сменой инструмента. Отверстия в рычаге для присоединения к корпусу магнита и крепления колодки тормоза обрабатывают на сверлильном станке по кондуктору со сменой инструмента; кондуктор ориентируется на детали от оси диска по разметочной риске. Одно из отверстий диаметром 60 мм обрабатывается предварительно с припуском на совместную обработку с корпусом магнита. Корпус магнита обрабатывают по аналогичному технологическому процессу. На токарно - карусельном станке обрабатывают поверхности средней части, предназначенные для размещения катушки магнита.
Торцовые поверхности ушков обрабатывают на горизонтально - расточном станке при установке обработанной торцовой поверхностью Т на подставки с выверкой по размеченной оси симметрии О —О. Шпиндель станка при обработке (поворотом стола) наружных торцов ушков оснащается торцовой фрезой, а при обработке внутренних поверхностей —дисковой или трехсторонней фрезой. Перед выполнением чистовых переходов крепление детали ослабляют, проверяют размеры и взаимное расположение поверхностей и деталь вновь равномерно закрепляют.
Два соосных отверстия в одной проушине, расположенные на расстоянии 145 мм друг от друга, отверстий в дне корпуса и других отверстий обрабатывают на радиально - сверлильном станке по кондуктору. Обработку отверстий в проушине длиной 332 мм выполняют в сборе с якорным рычагом на расточном станке.
На корпус магнита, установленный на столе станка по двум упорам, кладут якорный рычаг и выставляют так, чтобы продольные плоскости симметрии обеих деталей совпали. Приспособление —вилка своим хвостовиком ориентируется в малой проушине корпуса, а отверстиями в верхней части ориентирует якорным рычаг с помощью фиксатора. В большой проушине корпуса мл шита якорный рычаг ориентируется планкой. После этого обе детали закрепляют на столе с помощью двух прихватов. Отверстия в ушках корпуса длиной 332 мм обрабатывают напроход сверлом 40 мм, растачивают, зенкеруют и дважды развертывают до диаметра 60 Н9. При выполнении переходов зенкерования и развертывания обрабатывают не только корпус, по и рычаг, где был оставлен припуск на совместную обработку.
Отклонение от параллельности осей отверстий в ушках якорного рычага проверяют в специальном приспособлении. Основными элементами контрольного приспособления являются две призмы и две контрольные пластины: общая плоскость симметрии призм параллельна пластине и перпендикулярна пластине. Для измерения отклонений от параллельности осей отверстий контрольную оправку с надетым на нее якорным рычагом кладут концами на призмы, а контрольная оправка, вставленная во второе отверстие рычага, служит для контроля: отклонение от параллельности осей оправок определяется разностью показаний индикатора при измерении расстояний h в двух сечениях (на расстоянии 300 мм), а при измерении размеров их в тех же сечениях определяется параллельность пластине.
